船舶的塢修工程，對(duì)于船舶輪機(jī)長(zhǎng)和船舶總管來(lái)講是一項(xiàng)非經(jīng)常接觸的工作。按照塢修的先后順序和檢查的重點(diǎn)，認(rèn)真應(yīng)對(duì)出現(xiàn)的問(wèn)題，變被動(dòng)為主動(dòng)地監(jiān)控船舶塢修的質(zhì)量。

船舶進(jìn)塢是根據(jù)船級(jí)社的規(guī)定，通常是兩年半左右進(jìn)一次塢。所以輪機(jī)長(zhǎng)不一定每年會(huì)碰到每艘船的塢修。有的也可能幾年才碰到一次。因此，對(duì)于塢修時(shí)該檢查什么，注意什么，塢修中的各種工藝要求等顯得不足，有時(shí)生疏，甚至心中無(wú)數(shù)，這就造成對(duì)于船廠的修理拆裝監(jiān)修不力，全盤(pán)認(rèn)可船廠的修理結(jié)果。若資質(zhì)好管理好人員素質(zhì)高的修理廠，還不會(huì)產(chǎn)生什么嚴(yán)重后果，若遇上一些船廠的修理工人或技術(shù)員素質(zhì)不高、責(zé)任心不強(qiáng)的人員進(jìn)行塢修時(shí)，如果船員一旦監(jiān)修不力，其后果有時(shí)會(huì)不堪設(shè)想。我們有時(shí)聽(tīng)到的某某輪丟槳、掉舵和尾軸下沉這類(lèi)事故，就是某些修理沒(méi)有嚴(yán)格按照程序和工藝拆裝所造成的。

下面就塢修順序，談幾點(diǎn)檢查要點(diǎn)和注意事項(xiàng)，供船舶總管和輪機(jī)長(zhǎng)在塢修時(shí)參考。

一、進(jìn)塢前準(zhǔn)備

1.進(jìn)塢前準(zhǔn)備

對(duì)于船體而言要準(zhǔn)備總布置圖、塢墩?qǐng)D；船底塞布置圖；外板標(biāo)記圖等提供給船廠。作為輪機(jī)長(zhǎng)應(yīng)準(zhǔn)備海底閥箱布置圖；通海閥布置圖；舵、舵桿、舵銷(xiāo)、舵承的裝配圖和零件圖，舵桿和舵銷(xiāo)的安裝工藝圖和計(jì)算書(shū)。尾軸、軸套、尾軸密封，尾軸承，螺旋槳的零件圖和裝配圖；防魚(yú)網(wǎng)裝置的零件圖和裝配圖；艉管布置圖和結(jié)構(gòu)圖；尾尖艙或艉管冷卻水艙圖；螺旋槳拆裝工藝和安裝計(jì)算書(shū)；側(cè)推器裝配圖。以上這些圖紙有的是必用的，有的是備查的，以便需要時(shí)手忙腳亂，影響進(jìn)度。如有外加電流陰極保護(hù)，應(yīng)關(guān)掉電源。

2.查閱上次進(jìn)塢工程項(xiàng)目和上次進(jìn)塢時(shí)各種測(cè)量數(shù)據(jù)，并準(zhǔn)備好尾軸下沉量測(cè)量工具，上次測(cè)量的數(shù)據(jù)都寫(xiě)在工具盒內(nèi)。

3.進(jìn)塢前盡量將船調(diào)平，干塢和浮塢前后水尺盡量不要超過(guò)1%。主要防止坐墩時(shí)船體附加折斷應(yīng)力。但是浮塢萬(wàn)一由于某種原因達(dá)不到1%，可以放大一點(diǎn)，在1.5%以?xún)?nèi)。

4.除了抽軸要準(zhǔn)備一些密封圈，有時(shí)還要準(zhǔn)備一個(gè)軸套（白鋼套）。

二、檢查注意事項(xiàng)

當(dāng)塢內(nèi)水抽干后，輪機(jī)長(zhǎng)、大副和船廠塢修主管主要是查看和確認(rèn)船體的坐墩情況，船體狀態(tài)，槳、舵和螺旋槳的情況等。同時(shí)還應(yīng)對(duì)槳、舵等重要部位拍一些照片。在沖水前，應(yīng)要求船廠打開(kāi)海底閥箱的格